Les niveaux d’ozone de surface potentiellement dommageables ont augmenté pendant le verrouillage, selon une étude britannique – ScienceDaily

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La diminution de la circulation sur les routes lors du premier verrouillage a conduit à une réduction de la pollution atmosphérique, mais peut avoir entraîné une augmentation des niveaux d’ozone de surface potentiellement dommageables, a révélé une nouvelle étude.

L’étude – dirigée par l’Université de York – montre des niveaux de dioxyde d’azote (NO2) en baisse de 42% en moyenne au Royaume-Uni, mais l’ozone de surface (O3) a augmenté de 11 pour cent en moyenne.

L’ozone de surface, ou ozone troposphérique, peut déclencher divers problèmes de santé, en particulier chez les enfants, les personnes âgées et les personnes de tous âges atteintes de maladies pulmonaires telles que l’asthme.

Les scientifiques croient que notre climat printanier chaud et ensoleillé peut avoir été un facteur contributif.

Le rapport conclut que si le verrouillage de Covid-19 est pris comme un exemple de la façon dont la qualité de l’air répondra aux futures réductions des émissions des véhicules – avec l’introduction de plus de véhicules électriques – cela sert d’avertissement que le problème d’O3 doit également être pris en considération.

Le professeur James Lee du Département de chimie et du National Center for Atmospheric Science a déclaré lors des premiers niveaux de verrouillage d’O3 étaient les pires du sud de l’Angleterre.

Le professeur Lee a ajouté: “Le problème est créé par le changement de chimie entre NOx (oxyde d’azote) et O3. La raison principale est le changement des niveaux de dioxyde d’azote, mais le temps chaud et ensoleillé en avril et en mai a également augmenté le niveau d’ozone. En conséquence, nous avons constaté que le rayonnement UV au Royaume-Uni était plus élevé en 2020 par rapport aux années précédentes, avec les plus fortes augmentations dans le sud de l’Angleterre.

«Londres, Chilton dans l’Oxfordshire et Camborne dans le Cambridgeshire ont connu des augmentations d’environ 50% par rapport aux années précédentes, Glasgow et Inverness affichant des augmentations plus faibles d’environ 30%.

“Ces résultats sont une mise en garde. En plus de voir comment nous réduisons les niveaux de dioxyde d’azote en réduisant les émissions de diesel et d’essence, nous devons également garder un œil sur ce qui se passe avec l’ozone afin de ne pas créer d’autres formes de pollution. dangereux pour la santé humaine. “

Le rapport indique qu’en Chine, les réductions d’oxyde d’azote ont également conduit à une augmentation de l’O3 et des stratégies de réduction de la qualité de l’air sont en cours d’élaboration afin de compenser le problème. Ceci peut être réalisé en contrôlant les composés organiques volatils (COV) – qui sont des gaz émis dans l’air par les produits ou les processus de l’industrie et d’autres activités artificielles.

Le professeur Lee a ajouté: “Nos recherches montrent qu’il sera vital de contrôler les COV d’origine humaine pour éviter tout gain de santé résultant de la réduction du NO2 étant compensé par O3 augmente. “

Les données ont été collectées auprès de 175 sites de surveillance de la circulation du réseau automatique urbain et rural (AURN) à travers le Royaume-Uni entre le 23 mars et le 31 mai 2020 et comparées aux chiffres des cinq années précédentes.

Source de l’histoire:

Matériaux fourni par Université de York. Remarque: le contenu peut être modifié pour le style et la longueur.

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